Die neue M-Klasse bietet eine 4MATIC, die neben einem ebenso souveränen wie sicheren Antrieb auf der Straße hochkarätige Offroad-Technik umfasst. In der E-Klasse kommt wiederum eine Version zum Einsatz, die auf ein möglichst hohes Leistungsvermögen onroad optimiert ist. Grundsätzlich gilt für alle 4MATIC-Modelle im Winter: Das System kann nur so gut arbeiten, wie es die Verbindung zwischen Fahrzeug und Untergrund erlaubt. Deshalb sind auch hier geeignete Winterreifen unabdingbar.

Ausgezeichnete Sicherheit sowie ausgewogener Fahrkomfort bei hoher Fahrdynamik auf trockener, nasser oder winterlicher Straße gehören zu den besonderen Stärken der dritten Generation der permanent allradgetriebenen M-Klasse. Zudem besticht das Premium-SUV mit einem überragenden Durchsetzungsvermögen abseits befestigter Wege durch neue Fahrwerk-entwicklungen und innovative Fahrdynamiksysteme, die sowohl den Fahrspaß wie die Fahrsicherheit erhöhen.

Das optionale ON&OFFROAD-Paket der neuen M-Klasse optimiert mit sechs Fahrprogrammen die Fahrdynamik und Fahrsicherheit, da für die unterschiedlichsten Betriebsbedingungen auf der Straße und im Gelände die jeweils optimale Antriebssteuerung vorhanden ist. Es stehen ein Automatikprogramm, zwei spezielle Offroad- sowie drei Straßen-Programme „Winter“, „Sport“ und „Anhängerbetrieb“ zur Verfügung.

Das Winterfahrprogramm des ON&OFFROAD-Pakets verbessert das Fahrverhalten bei überfrierender Nässe, Schnee und Eis oder beim Einsatz von Schneeketten und bietet zusätzliche Sicherheit. Bei den umfangreichen Abstimmungsarbeiten stand die nochmalige Erhöhung der Längstraktion bei gleichzeitig verbesserter Querdynamik und Fahrsicherheit im Fokus. Diese Vorgaben konnten die Entwicklungsingenieure mit spezifischen Steuerungsmechanismen im Antriebsstrang eindrucksvoll realisieren.

Eine spezielle Winterabstimmung bietet bei Kombination des ON&OFFROAD-Pakets mit der ebenfalls optionalen, aktiven Wankstabilisierung ACTIVE CURVE SYSTEM (ACS) dynamischen Fahrspaß bei ausgezeichneter Fahrzeugkontrolle und damit hoher Fahrsicherheit. Gleichzeitig kann das System speziell bei winterlichen Straßenverhältnissen mit niedriger Haftreibung die Traktion der M-Klasse erhöhen. Weiter überzeugt diese Abstimmung mit einer nochmals verbesserten Spurtreue in enger gefahrenen Kurven, hervorgerufen durch einen speziellen Regel-Algorithmus innerhalb der Systemsteuerung.

M-Klasse: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,8-6,0 l/100km; CO2 Emmissionen kombiniert: 276-158 (g/km)

E-Klasse 4MATIC: Stabile Verhältnisse auf Schnee und Eis. Wie bei der Abstimmung auf trockener oder nasser Straße gilt auch bei winterlichen Straßenverhältnissen für die E-Klasse Modelle mit 4MATIC-Antrieb: Die Fahrstabilität und damit die aktive Sicherheit steht immer im Vordergrund. Das mechanische Fundament der 4MATIC mit der Momentenverteilung von 45 zu 55 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse und die Lamellensperre im Zentraldifferenzial mit einer Grundsperrwirkung von 50 Newtonmetern bietet dazu optimale Voraussetzungen.

Diese Grundkonzeption ermöglicht hohe Traktionswerte, weil die beim Beschleunigen auftretende dynamische Achslastverschiebung Richtung Hinterachse genutzt wird, um dort mehr Antriebsmoment abzusetzen. Die Lamellensperre kann das Antriebsmoment aber auch variabel von 30 zu 70 beziehungsweise 70 zu 30 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse verschieben, falls die Straßenverhältnisse das erfordern. So kann der Eingriff der elektronischen Regelsysteme ESP®, 4ETS oder ASR möglichst spät erfolgen, ein Großteil des Antriebsmoments wird auch auf glatten Straßen in Vortrieb umgesetzt. Alle Regeleingriffe erfolgen fast unmerklich. Trotzdem erfährt der Fahrer sofort, wenn er sich dem Grenzbereich nähert. In diesem Fall blinkt im Kombi-Instrument ein gelbes Warnsymbol. Dies ist das eindeutige Signal, die Fahrweise den Straßenverhältnissen anzupassen.

M-Klasse und E-Klasse: Prima Klima dank THERMOTRONIC

Mercedes-Benz bietet die Komfort-Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC sowohl für die E-Klasse wie die M-Klasse an, die nicht nur individuell für Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere arbeitet, sondern darüber hinaus auch weitere individuelle Voreinstellungen bietet. Ein weiteres Merkmal der THERMOTRONIC überzeugt besonders im Winter: Die Restwärme­funktion wird durch Druck auf die Taste „Rest“ aktiviert und beheizt den Innenraum bei abgestelltem Motor etwa 30 Minuten lang.

E-Klasse:Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,0-5,1 l/100km; CO2 Emmissionen kombiniert: 234-134 (g/km)

Quelle: Daimler Media Site

Information über Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emission und Stromverbrauch gemäß Richtlinie 1999/94/EG. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§2 Nm. 5, 6, 6a PKW-EnVKV in der gegenwärtig geltenden Fassung) ermittelt. CO₂-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffs bzw. anderer Energieträger entstehen, werden bei der Ermittlung der CO₂-Emissionen gemäß Richtlinie 1999/94/EG nicht berücksichtigt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emission eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen, nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Abweichende Werte können sich in der Praxis auch durch Umwelteinflüsse, Straßen- und Verkehrsverhältnisse sowie Fahrzeugzustand, zusätzliche Ausstattung und Fahrzeugbeladung ergeben.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem “Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” entnommen werden.